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澳三大礦商攜手入市 BDI走出狂飆節奏

出處: 作者:張穎 發(fā)布時(shí)間:2013-09-11 11:18:31
波交所最新數據顯示,上周,代表干散貨航運景氣度的波羅的海干散貨指數(BDI)連續五個(gè)交易日上漲,9月6日單日大漲5.71%,收于1352點(diǎn)。在此基礎上,受澳大利亞三大礦業(yè)巨頭攜手入市利好刺激,本周首個(gè)交易日(9日),BDI再續瘋狂上漲節奏,單日飆升126點(diǎn),漲幅接近一成,指數觸及1,478點(diǎn)高位,創(chuàng )出2012年1月4日以來(lái)新高。

今年夏天的海岬型船市場(chǎng)一如既往的平淡,除去2011年四季度的意外暴漲之外,近兩年多,市場(chǎng)都是在夏初迎來(lái)一波上漲,等到8月底9月初走勢再次令人失望。然而,今年的8、9兩月交替之際的市場(chǎng)表現完全出人意料,盡管中國進(jìn)口鐵礦石勢頭可能因國內經(jīng)濟增速放緩而受到遏制的擔憂(yōu)不絕于耳,但運力需求近期卻保持穩步向上趨勢。

上周五,西澳至中國鐵礦石運價(jià)收報11.05美元/噸,周環(huán)比上漲1.72美元,另外,巴西圖巴朗至青島航次運價(jià)報26美元/噸,周環(huán)比也有2.25美元的漲幅。截止本周一(9日)下午,上述航線(xiàn)運價(jià)繼續躥升。一位新加坡經(jīng)紀人稱(chēng),昨天西澳至中國航次運價(jià)穩升至11.25美元/噸,甚至市場(chǎng)傳言稱(chēng)一宗以11.90美元/噸的交易得以成交。與此同時(shí),圖巴朗至青島航線(xiàn)受載期為10月底和10月中的運價(jià)分別報出27.50美元/噸和28.50美元/噸的高價(jià)。

該經(jīng)紀人分析,澳大利亞三大礦商——力拓、必和必拓和福蒂斯丘金屬集團,同時(shí)入市使得周一市場(chǎng)異;鸨,租船成交量令人吃驚。挪威船舶經(jīng)紀公司RSPlatou集團分析師弗雷德也表示,干散貨航運市場(chǎng)持續走強,主要是因為海岬型船運輸市場(chǎng)的良好表現,中國對澳洲和巴西鐵礦石的需求增長(cháng),提振了運費水平。波羅的海海岬型船運價(jià)指數預計將在11月前進(jìn)一步攀升至兩年高位。

海岬型船運價(jià)的持續走強令干散貨上市公司股票穩步上揚。周一,在挪威上市的干散貨航運集團金洋航運(GoldenOcean)開(kāi)盤(pán)報9.16挪威克朗,相較9月5日8.07的股價(jià)飆升13.5%;在香港和奧斯陸兩地上市的金輝航運(JinhuiShipping)股價(jià)周一也高開(kāi)在18.30挪威克朗,相較上周四股價(jià),漲幅更是高達24%;在納斯達克掛牌上市的美國鷹散航運(EagleBulk),上周五收盤(pán)價(jià)位5.07美元,相較9月4日的收盤(pán)價(jià)3.62,漲幅居然超過(guò)4成。國內市場(chǎng),香港中外運航運、太平洋航運、中海發(fā)展、中國遠洋上周漲幅分別達16%、4.9%、13.6%、9.8%。

截止周一收市,波羅的海海岬型船運價(jià)指數跳升314點(diǎn),升幅高達11.22%,至3,113點(diǎn)。然而,北極證券(ArcticSecurities)分析師ErikNikolaiStavseth撥開(kāi)上漲迷霧后,分析稱(chēng):“未來(lái)幾年,干散貨海運業(yè)將逐步改善,這一點(diǎn)市場(chǎng)人士意見(jiàn)一致,但我們要警告的是,更多債務(wù)纏身的運營(yíng)商們很可能無(wú)法從不斷向好的市場(chǎng)中受益良多,因為等待他們的當務(wù)之急是如何平衡高企的杠桿率!

展望今年最后幾個(gè)月的市場(chǎng)走勢,船東和經(jīng)紀行不約而同堅持謹慎樂(lè )觀(guān)態(tài)度。海岬型船市場(chǎng)近3個(gè)月來(lái)的持續上行行情應歸功于中國的鐵礦石補貨和西澳礦商產(chǎn)能上升。

從遠期運費協(xié)議(FFA)的走勢來(lái)看,短期市場(chǎng)仍將保持活躍。上周五,海岬型船四季度合約價(jià)報27,175美元,周環(huán)比漲幅高達22.4%。另外,期租租金走升也反映出租家擔心租金暴漲而提前數月鎖定運力的焦急心態(tài)。一位新加坡經(jīng)紀人注意到,市場(chǎng)傳言一宗租期10-12個(gè)月的期租租金報出22,000美元/日的高價(jià),如果情況屬實(shí),這的確能極大程度地鼓舞市場(chǎng)信心。
 
 
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