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海岬船運價3個月狂漲4倍
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| 出處： 作者：張穎 發布時間：2013-09-11 11:18:48 |
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受中國鐵礦石需求放大影響，國際航運市場上，海岬型船運價自今年6月中旬以來，單邊上揚，租金一波高過一波。截至9月9日，四大航線上的海岬型船運價平均日租金突破2.5萬美元，較6月初的5000多美元，狂漲了4倍多，創下去年1月3日以來的21個月新高。
在海岬型船市場領漲推動下，全球航運綜合運價指數（BDI）輕松越過千點關口，飆升至1478點，較6月初上升了85%，創下近兩年來最高水平。但其他船型上漲程度相對較小，其中巴拿馬租金為8836美元，僅較6月初上漲了10%，而靈便型船市場租金基本處于原點，回升不明顯，拖累了散貨運價的總體水平。
中國大規模進口鐵礦石令海岬型船需求井噴，再次成就了國際干散貨海運市場。今年下半年來，國內鋼材價格持續上升，7月份全國鋼企多年來首次“扭虧為盈”，產能陸續釋放，礦石需求旺盛。
據“新華-中國鐵礦石價格指數”顯示，6月底，中國港口鐵礦石庫存(沿海25港)為7528萬噸，而7月份我國鐵礦石進口7314萬噸，較6月份增加1084萬噸，8月份又進口6901萬噸，同比增長10.5%。
盡管進口超常規，但庫存卻不增反降。截至8月底，港口庫存數為7475萬噸，還較6月底下降53萬噸。這些都顯示，近期鋼鐵企業對進口礦石的需求能量巨大，正從上半年的不溫不火，逐漸走向旺盛。
目前，國際鐵礦石報價已上升到137美元/噸的相對高位，國際三大礦山抓住商機，出貨意愿強烈，市場攬船積極性高漲，引發海岬型船需求持續緊張，隨著國內鋼材銷售市場“金九銀十”的到來，海岬型船運價有望繼續堅挺。
中國鐵礦石需求能否持久關系到航運市場今后走勢。從近期價格來看，8月中旬鋼材價格已開始觸頂回落，而鋼鐵廠家開工率上升后，庫存隨之攀升，價格下滑壓力顯現。
國家統計局的最新統計數據顯示，8月我國粗鋼產量6628萬噸，同比增長12.8%；當月粗鋼日均產量213.81萬噸，環比增長1.24%，結束連續三月下滑態勢。1月-8月我國累計粗鋼產量5.21億噸，同比增長7.8%。同期全國生鐵產量4.8億噸，同比增長6.6%。
與此同時，環保問題對于華北地區的鋼鐵企業產能釋放壓力加大。近期，為應對今冬京津冀及周邊地區重污染天氣，國務院已經表態將加大責任追究力度，對工作不力、履職缺位等導致持續3天重污染天氣的，將對主要領導和分管領導依法實施問責。一旦政策嚴格落實，鋼鐵企業的產能釋放將受到抑制，礦石需求或會降溫，所以后市運價調整概率較大。
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